Розробка та будівництво вузькоколійних електровозів на дніпропетровському електровозобудівному заводі (1969–1991)

Анотація

Здійснено спробу дослідити історичні обставини розробки та серійного будівництва вузькоколійних електровозів на Дніпропетровському електровозобудівному заводі на підставі комплексного аналізу джерел і наукової літератури. Визначено, що протягом 1960–1990-х рр. колектив Спеціального конструкторсько-технологічного бюро Дніпропетровського заводу, маючи потужний науково-виробничий потенціал, здійснив розробку та створив проекти унікальних вузькоколійних електровозів серій ПЕУ1 (промисловий електровоз вузькоколійний тип 1) та ПЕУ2 (промисловий електровоз вузькоколійний тип 2) для забезпечення радянської гірничовидобувної промисловості в складних гірничо-геологічних умовах країн Центральної Азії сучасним високотехнологічним електротранспортом. Простежено розвиток науково-виробничої бази машинобудівного підприємства, виробнича номенклатура якого, первісно представлена виключно електровозами і тяговими агрегатами промислового призначення, була розширена до виробництва магістрального тягового рухомого складу та спеціальної ремонтної техніки. З’ясовано, що внаслідок економічної кризи країн СНД першої половини 1990-х рр., розриву економічних зв’язків колишніх республік СРСР та відсутності потреби в подібній техніці на електрифікованих під’їзних шляхах вузької колії українських підприємств видобувної промисловості всі роботи з розробки перспективних зразків та серійного виробництва вузькоколійних електровозів на Дніпропетровському електровозобудівному заводі були припинені, а Спеціальне конструкторсько-технологічне бюро підприємства, отримавши державне замовлення, було реорганізоване в Український науково-дослідний проектно-конструкторський інститут електровозобудування та зосередилось на розробці магістральних ширококолійних локомотивів і спеціальної ремонтної техніки з метою оновлення локомотивного парку мережі залізниць України. Попри те, що УНДІ Електровозобудування на сьогодні ліквідований, а Дніпропетровський завод перебуває в занепаді, врахування історичного досвіду становлення електровозобудування в Україні має принципове значення як у загальній перспективі розвитку українського транспортного машинобудування, так і вітчизняної залізничної галузі зокрема. Подальше дослідження історії Дніпропетровського електровозобудівного заводу потребує аналізу історичних обставин інституалізації Спеціального конструкторсько-технологічного бюро підприємства від створення маневрових електровозів і тягових агрегатів промислового призначення до розробки та переобладнання магістрального тягового рухомого складу, а також спеціалізованої ремонтної техніки у рамках державного підприємства «Український науково-дослідний проектно-конструкторський інститут електровозобудування» під керівництвом академіка Віктора Браташа.